根据台湾多家媒体的报道，8月2日至3日，大陆“海警3102”船在东沙群岛附近的海域展开了高强度且灵活机动的执法巡逻。期间，该船曾多次进入距离东沙岛海岸线仅10海里的区域，甚至短暂穿越了东沙岛的领海基点。台湾方面对此毫无准备，紧急派遣“海巡8号”船进行应对。这场海上的突发对峙迅速发展成一场力量悬殊的冲突。
回顾整个事件，8月2日下午2点50分左右，位于东沙岛西北方向约28海里的“海警3102”船突然加速，迅速接近东沙岛并调整航向驶入该海域。台方“海巡8号”船立即通过无线电进行喊话，要求大陆船只撤离，但所收到的不是回应语言，而是行动的更强硬表现——海警船切断了AIS（船舶自动识别系统）信号，迅速开始穿插机动并转向北侧。最终，这艘大陆船只绕过台方拦截路线，推进至距离东沙岛仅10.1海里的位置。这一举动彻底打乱了台方的部署，使得原本准备拦截的“海巡8号”船不得不紧急掉头重新追踪。
这场对峙展现了典型的战术突破。一般情况下，AIS信号是船只在海上保持可见性的关键工具，一旦被切断，船只便能进入“隐形”状态。面对突如其来的战术变化，台方显然缺乏有效的应对预案，现场反应迟缓。在首次拦截失败后，台方立即请求东沙岛驻地支援船只支援，但由于定位失效与反应迟缓，导致局势完全失控。正如一位台湾评论员所言：“整个过程完全失控。”
展开剩余66%回顾事件的细节，“海警3102”船并非首次出现在东沙岛周边海域，但此次行动的战术性更强。频繁的变向、高速切入、关闭识别系统、近距离执法等一系列动作，显然是经过精心准备的战术组合。很多军事观察家认为，此次行动不仅是对大陆海警船快速部署、穿插机动和隐蔽接近能力的验证，同时也是对台湾应对突发海上状况能力的一次压力测试。
台方的应对显然不足以应对这种突发情况。在整个事件中，台湾“海巡8号”船未能成功拦截，而且在信息获取、应急反应和协同配合等方面暴露出了明显的缺陷。尤其是在大陆船只切断AIS信号后，台方几乎无法掌握其动向，后续派遣的支援舰艇也未能有效展开行动，导致整个行动陷入信息盲区。一位前“海巡署”官员在接受采访时承认：“台方过于依赖传统监控方式和航线预测，缺乏对突发情况的实战准备。对方并未使用新战术，但我们始终无法应对。”
此次事件还揭示出台方在重大海上突发事件中的协调问题。据台湾媒体报道，在“海警3102”船切断AIS信号后的两个小时内，台方“海巡署”总部与东沙前线的通信多次中断，前线船只未能及时收到指令，现场船只各自为战，导致调度混乱。有人批评称，台方这种“非结构化的指挥体系”是台湾行政系统臃肿、实战训练不足的直接后果，甚至有岛内议员公开质疑：“如果这不是大陆的‘实战演练’，那我们连一场演习都无法应对？”
这并非台方首次在处理海上突发事件时出现混乱。此前，在金门附近的海域，台方因大陆渔船翻覆事件处置不当而遭遇舆论批评。类似事件的共同特点是缺乏统一的应急机制、实战经验匮乏和情报反应迟缓。
事实上，近年来大陆海警在南海和台海方向的巡航活动呈现出“常态化”、“机动化”和“近距离化”的三大趋势。从钓鱼岛、金门到东沙群岛，这些执法行动已经成为中方展示主权与执法权的重要方式。在此次“海警3102”船事件中，尽管台方提出了强烈抗议，但实际上，台方的应对空间已经被显著压缩。一方面，大陆执法船频繁进入东沙岛周边海域的频率逐渐上升；另一方面，台方舰艇面对大陆船只的快速机动与隐蔽航行策略时显得力不从心，这种“能力差距”正日益明显。
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